OCENA POŠKODOVANOSTI CEST

VIDEO NAVODILA

Ocena poškodovanosti cestnih površin je ključna za zagotavljanje varne in učinkovite cestne infrastrukture. Temelji na podrobni analizi stanja vozišča, ki jo operaterji izvajajo z uporabo video posnetkov in posebne programske opreme. Glavni namen ocene je zagotoviti podatke, ki omogočajo načrtovanje vzdrževalnih in sanacijskih del ter dolgoročno izboljšanje kakovosti cest.

Glavne značilnosti metodologije:

• Osnova za oceno: Ocena cestnih površin se izvaja na podlagi video posnetkov, ki so zajeti med terenskim pregledom.

• Digitalna os ceste: Geometrijska os ceste je razdeljena na standardizirane odseke dolžine 10 ali 50 metrov, imenovane elementi OPC, kar omogoča podrobno analizo vsakega odseka.

• Subjektivna in objektivna merila: Metoda združuje vizualno presojo operaterjev (subjektivni del) in vnaprej določene kriterije za klasifikacijo poškodb (objektivni del).

• Metodologija MSI: Na asfaltnih voziščih se uporablja modificiran švicarski indeks (Modified Swiss Index, MSI), ki ocenjuje različne vrste poškodb, kot so razpoke, udarne jame, obraba in zakrpanost.

• Posebna metodologija za makadamske ceste: Pri makadamskih voziščih se uporablja ločena metoda, razvita v podjetju DFG CONSULTING, d.o.o. skupaj z Zavodom za raziskavo materialov in konstrukcij (ZRMK), ki ocenjuje značilne poškodbe za to vrsto vozišča.

• Cilj metodologije: Zagotavljanje enotnih in primerljivih podatkov o stanju cestne infrastrukture. Podpora naročnikom pri identifikaciji najbolj kritičnih odsekov in pripravi prioritetnih načrtov za vzdrževanje ali sanacijo cest.

Ocena poškodovanosti cest v pregledovalniku omogoča vpogled v stanje cestne infrastrukture, ki temelji na podatkih, zbranih med terenskim pregledom. Zajeti podatki vključujejo podrobne ocene poškodb na posameznih odsekih cest, ki so razvrščene po vrsti in obsegu poškodb.

• Vrste poškodb:
  • Razpoke (prečne, vzdolžne, mrežaste).
  • Vdolbine in ugreznine.
  • Poškodbe robov vozišča.
  • Luščenje asfalta.
  • Sledi preobremenitev (kolesnice, deformacije).
• Stopnja poškodb:
  • Podatki so razvrščeni po stopnjah resnosti (npr. manjše, srednje ali hude poškodbe) in so barvno kodirani za lažje razumevanje.
• Lokacija poškodb:
  • Poškodbe so prostorsko locirane na natančne cestne odseke, kar omogoča hitro identifikacijo problematičnih mest.
• Obseg in dolžina poškodovanih odsekov:
  • Vsak odsek je opremljen s podatki o dolžini in širini poškodbe.

• Analiza stanja: Prikazani podatki omogočajo naročniku hitro oceno stanja cestne infrastrukture in pomoč pri določanju prioritet sanacije.
• Planiranje vzdrževanja: Na podlagi prikazanih poškodb lahko naročniki načrtujejo učinkovite vzdrževalne in sanacijske ukrepe.
• Zgodovina poškodb: Pregledovalnik omogoča primerjavo stanja cest med različnimi obdobji, kar pomaga pri spremljanju učinkovitosti vzdrževanja skozi čas.

• Filtriranje podatkov: Naročnik lahko prikaže le določene vrste ali stopnje poškodb glede na svoje potrebe.
• Izvoz podatkov: Možnost izvoza podatkov v različne formate (npr. Excel, GIS) za nadaljnjo analizo ali poročanje.

—-