[VIDEOhttps:|dfgconsulting-my.sharepoint.com/:f:/g/personal/andreja_anzur_dfgcon_si/EshYbB3r8cdKra8yv7p3JmwBr367V78nqp5G4QIO_LqgNw?tdid=b0687637-c676-451d-a330-d67a0f5beeeb] =====Metodologija ocene poškodovanosti voznih površin ===== Ocena poškodovanosti cestnih površin je ključna za zagotavljanje varne in učinkovite cestne infrastrukture. Temelji na podrobni analizi stanja vozišča, ki jo operaterji izvajajo z uporabo video posnetkov in posebne programske opreme. Glavni namen ocene je zagotoviti podatke, ki omogočajo načrtovanje vzdrževalnih in sanacijskih del ter dolgoročno izboljšanje kakovosti cest. Glavne značilnosti metodologije: * Osnova za oceno: Ocena cestnih površin se izvaja na podlagi video posnetkov, ki so zajeti med terenskim pregledom. * Digitalna os ceste: Geometrijska os ceste je razdeljena na standardizirane odseke dolžine 10 ali 50 metrov, imenovane elementi OPC, kar omogoča podrobno analizo vsakega odseka. * Subjektivna in objektivna merila: Metoda združuje vizualno presojo operaterjev (subjektivni del) in vnaprej določene kriterije za klasifikacijo poškodb (objektivni del). * Metodologija MSI: Na asfaltnih voziščih se uporablja modificiran švicarski indeks (Modified Swiss Index, MSI), ki ocenjuje različne vrste poškodb, kot so razpoke, udarne jame, obraba in zakrpanost. * Posebna metodologija za makadamske ceste: Pri makadamskih voziščih se uporablja ločena metoda, razvita v podjetju DFG CONSULTING, d.o.o. skupaj z Zavodom za raziskavo materialov in konstrukcij (ZRMK), ki ocenjuje značilne poškodbe za to vrsto vozišča. * Cilj metodologije: Zagotavljanje enotnih in primerljivih podatkov o stanju cestne infrastrukture. Podpora naročnikom pri identifikaciji najbolj kritičnih odsekov in pripravi prioritetnih načrtov za vzdrževanje ali sanacijo cest. Ocena poškodovanosti cest v pregledovalniku omogoča vpogled v stanje cestne infrastrukture, ki temelji na podatkih, zbranih med terenskim pregledom. Zajeti podatki vključujejo podrobne ocene poškodb na posameznih odsekih cest, ki so razvrščene po vrsti in obsegu poškodb. * Vrste poškodb: * Razpoke (prečne, vzdolžne, mrežaste). * Vdolbine in ugreznine. * Poškodbe robov vozišča. * Luščenje asfalta. * Sledi preobremenitev (kolesnice, deformacije). * Stopnja poškodb: * Podatki so razvrščeni po stopnjah resnosti (npr. manjše, srednje ali hude poškodbe) in so barvno kodirani za lažje razumevanje. * Lokacija poškodb: * Poškodbe so prostorsko locirane na natančne cestne odseke, kar omogoča hitro identifikacijo problematičnih mest. * Obseg in dolžina poškodovanih odsekov: * Vsak odsek je opremljen s podatki o dolžini in širini poškodbe. === Kako uporabljati podatke:=== * Analiza stanja: Prikazani podatki omogočajo naročniku hitro oceno stanja cestne infrastrukture in pomoč pri določanju prioritet sanacije. * Planiranje vzdrževanja: Na podlagi prikazanih poškodb lahko naročniki načrtujejo učinkovite vzdrževalne in sanacijske ukrepe. * Zgodovina poškodb: Pregledovalnik omogoča primerjavo stanja cest med različnimi obdobji, kar pomaga pri spremljanju učinkovitosti vzdrževanja skozi čas. === Dodatne funkcionalnosti:=== * Filtriranje podatkov: Naročnik lahko prikaže le določene vrste ali stopnje poškodb glede na svoje potrebe. * Izvoz podatkov: Možnost izvoza podatkov v različne formate (npr. Excel, GIS) za nadaljnjo analizo ali poročanje. —-